Bei Hindernis- und Fahrzeug-Fahrzeug-Kollisionen sind leichte, kompakte Fahrzeuge gegenüber schweren, großen Fahrzeugen benachteiligt, da sie höheren Verzögerungen, größeren Geschwindigkeitsänderungen und größeren Intrusionen ausgesetzt sind. Die Vorbaustruktur-Kennung hat einen starken Einfluß auf die Insassenbelastungen beim frontalen Wandaufprall. Zur Ermittlung der Grenzen der passiven Sicherheit mit Hilfe der rechnerischen Insassensimulation wurde zunächst ein Linearverzögerungsmodell entwickelt. Der dynamische Verformungsweg der Fahrzeugvorbaustruktur wird als eine maßgebliche Kenngröße für die Sicherheit von Leichtbaufahrzeugen betrachtet. Ein wichtiger Parameter ist selbstverständlich die Kollisionsgeschwindigkeit. Die Untersuchungen zeigten, daß minimale Deformationswege beim frontalen Wandaufprall bei einer Vorbaukennung auftreten, die einen frühen zeitlichen Beginn der Maximalverzögerung aufweist. Ideal wäre eine abfallende Beschleunigungs-Zeit-Kennung. Mit dieser Kennung könnten mit einem einfachen Dreipunkt-Gurt (RHS) minimale Deformationswege realisisert werden. Eine konstante Verzögerung mit entsprechend geringeren Fahrzeug-Maximalverzögerungen führt bei gleichem RHS zu einem nur geringfügig längeren minimalen Deformationsweg. Die Untersuchungen belegen quantitativ, daß die Nachteile der Aufprallsicherheit von Kompaktfahrzeugen durch die Art der Vorbaukennung und durch die Qualität des Rückhaltesystems gemildert werden könnnen. Werden kleine Fahrzeuge mit den relativ aufwendigen Rückhaltesystemen der schweren Fahrzeuge ausgerüstet, so können die Vorbaukonstruktionen dieser Fahrzeuge sehr steif ausgelegt werden, was bei Fahrzeug-Fahrzeug-Kollision zu einer deutlichen Absenkung der Belastungen für die Insassen führt.


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    Title :

    Grenzen der passiven Sicherheit von leichten Fahrzeugen


    Contributors:
    Appel, H. (author) / Ni, J. (author) / Deter, T. (author)


    Publication date :

    1994


    Size :

    24 Seiten, 18 Bilder, 6 Tabellen, 8 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Grenzen der passiven Sicherheit von leichten Fahrzeugen

    Appel,H. / Ni,J. / Deter,T. | Automotive engineering | 1994


    Grenzen der Passiven Sicherheit von leichten Fahrzeugen

    Appel, H. / Ni, J. / Deter, T. et al. | British Library Conference Proceedings | 1994


    Grenzen der passiven Sicherheit von Stadtfahrzeugen

    Deter, T. / Appel, H. | Tema Archive | 1995


    Untersuchung der passiven Sicherheit von Fahrzeugen der unteren Mittelklasse

    Klanner,W. / ADAC,Muenchen,DE | Automotive engineering | 1990