Eine moderne Automobilkarosserie in Metallbauweise enthält als wesentliche Strukturelemente dünnwandige, prismatische Träger, die im Crash-Fall durch eine Kombination aus Axialdruck und Biegung belastet werden und durch lokales Beulen versagen. Die höchste während der Deformation auftretende Last wird als Traglast bezeichnet. Die in der Arbeit entwickelten analytischen Modelle gehen von vereinfachten Beulformen aus und ermöglichen ein in der Vorentwurfsphase anwendbares, einfaches, aber wirkungsvolles Näherungsverfahren zur Berechnung der Traglast für den quasistatischen Fall.
Traglastermittlung für dünnwandige Träger mittels einfacher analytischer Modelle
1994
134 Seiten, 49 Bilder, 6 Tabellen, 50 Quellen
Theses
German
Rechenzeiteffiziente Berechnung von Asynchronmaschinen mittels semi-analytischer Modelle
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TIBKAT | 2005
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