Es wird dargelegt, daß der tribologische Prozeß des kombinierten metallischen Gleit-/Rollenkontaktes zwischen den Eisenbahnschienen und den Rädern für den Verschleiß der Radbandagen von entscheidender Bedeutung ist. Mit Hilfe einer dynamischen Simulation der Querbewegungen von Schienenfahrzeugen wird der Verschleiß der Radbewegungen als Funktion der Steifigkeit von Achskörperführungen untersucht. Die Charakteristik der jeweiligen Eisenbahnlinie sowie die stochastischen Querunebenheiten der Schienenstränge werden mit berücksichtigt. Mit Hilfe einer numerischen Optimierung wird die optimale Steifigkeit der Achskörperführung ermittelt, mit der die längste Lebensdauer der Radbandagen erreicht werden kann.
Optimum axle-box guidance stiffnesses for traditional running gears operating on a given railway line
Optimale Steifigkeit der Achskörperführung für konventionelle Fahrgestelle auf einer vorgegebenen Eisenbahnlinie
International Journal of Vehicle Design ; 15 , 3/4/5 ; 484-493
1994
10 Seiten, 8 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
English
Eisenbahnrad , Eisenbahnschiene , Steifigkeit , Lebensdauer , Eisenbahnfahrzeuglauftechnik , Rechnersimulation , Rollkontakt , Bewegungsablauf , Gleitkontakt , Fahrzeugachse , Verschleiß , Tribologie , Gleis , Gleisanlage , Querschwingung , Schienenfahrzeug , dynamisches Verhalten , theoretisches Modell , Fahrgestell
Automotive engineering | 1994
|Optimum Axlebox Guidance Stiffness for Traditional Running Gears Operation on a Given Railway Line
British Library Conference Proceedings | 1993
|Single Axle Running Gear with Nonlinear Axle Guidance Stiffness
Springer Verlag | 2022
|A new concept for integrated guidance and drive of railway running gears
Tema Archive | 2002
|