Es wird dargelegt, daß der tribologische Prozeß des kombinierten metallischen Gleit-/Rollenkontaktes zwischen den Eisenbahnschienen und den Rädern für den Verschleiß der Radbandagen von entscheidender Bedeutung ist. Mit Hilfe einer dynamischen Simulation der Querbewegungen von Schienenfahrzeugen wird der Verschleiß der Radbewegungen als Funktion der Steifigkeit von Achskörperführungen untersucht. Die Charakteristik der jeweiligen Eisenbahnlinie sowie die stochastischen Querunebenheiten der Schienenstränge werden mit berücksichtigt. Mit Hilfe einer numerischen Optimierung wird die optimale Steifigkeit der Achskörperführung ermittelt, mit der die längste Lebensdauer der Radbandagen erreicht werden kann.
Optimum axle-box guidance stiffnesses for traditional running gears operating on a given railway line
Optimale Steifigkeit der Achskörperführung für konventionelle Fahrgestelle auf einer vorgegebenen Eisenbahnlinie
International Journal of Vehicle Design ; 15 , 3/4/5 ; 484-493
1994
10 Seiten, 8 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Eisenbahnrad , Eisenbahnschiene , Steifigkeit , Lebensdauer , Eisenbahnfahrzeuglauftechnik , Rechnersimulation , Rollkontakt , Bewegungsablauf , Gleitkontakt , Fahrzeugachse , Verschleiß , Tribologie , Gleis , Gleisanlage , Querschwingung , Schienenfahrzeug , dynamisches Verhalten , theoretisches Modell , Fahrgestell
Optimum Axlebox Guidance Stiffness for Traditional Running Gears Operation on a Given Railway Line
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