Es wurde festgestellt, daß Personen in Kraftfahrzeugen beim normalen Alltagsverkehr hohen Kohlenmonoxid (CO)-Konzentrationen ausgesetzt sind. Um ein exaktes mathematisches Model der CO-Belastung und der Gesundheitsrisiken zu entwickeln, ist die Kenntnis der Einflußfaktoren notwendig. In diesem Artikel werden die Ergebnisse von CO-Messungen in einem Testfahrzeug bei 88 standardisierten Fahrten auf einer städtischen Hauptverkehrsstraße über einen Zeitraum von 13,5 Monaten vorgestellt. Die mittlere CO-Konzentration beträgt 9,8 ppm bei einer Standardabweichung von 5,8 ppm, die Häufigkeitsverteilung ist annähernd normal logarithmisch. Zur Erklärung der verschiedenen Meßwerte werden folgende Parameter betrachtet: CO-Umgebungskonzentration, atmosphärische Stabilität, Tageszeit, Jahreszeit, Verkehrsdichte, Fahrzeit, Anteil der Ampelhaltezeiten, Instrumenttyp, Fahrstil. Einen großen Einfluß auf die CO-Innenraumkonzentration zeigen die Jahreszeit, der Fahrstil und vor allem die Anzahl der Fahrzeuge, die gemeinsam mit dem Testfahrzeug an einer Ampel halten. Über ein Regressionsmodell, das einen saisonalen Trend-Term und eine Einzelmessung des Verkehrsvolumens enthält, läßt sich die durchschnittliche CO-Exposition bei jeder Fahrt gut voraussagen. Unter Verwendung der Regressionsgleichung und eines Durchschnittzeitmodells wurde ein Simulationsmodell der hier untersuchten Teststrecke entwickelt.
Carbon monoxide exposures inside an automobile traveling on an urban arterial highway
Innenraumexposition von Kohlenmonoxid bei einer Autofahrt auf einer städtischen Hauptverkehrsstraße
Air and Waste ; 44 , 8 ; 1010-1018
1994
9 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 26 Quellen
Article (Journal)
English
Carbon monoxide exposures of Boston bicyclists
Tema Archive | 1976
|Personal exposures to carbon monoxide and oxides of nitrogen
TIBKAT | 1989
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