Bei Windkanalversuchen zum Start- und Landeverhalten von Flugzeugen ergeben sich durch die Modellverkleinerung wesentlich geringere Reynoldszahlen. Um die Ergebnisse der Versuche auf spätere Großausführungen zuverlässig übertragen zu können, müssen Reynoldszahl und Machzahl in beiden Fällen identisch sein. Im Kryo-Kanal Köln (KKK) wurde der Weg der Kryogenisierung beschritten, bei der das Testgas durch Einspritzen von flüssigem Stickstoff auf 100 Grad abgekühlt wurde. Die Anforderungen, die diese Verfahrensweise an die Windkanalkomponenten, den Kanalbetrieb und die Meßtechnik stellt, werden beschrieben. Ein Beispiel dafür sind die Kraftmessungen mit dem Airbus-310-Modell im Reynoldszahlbereich von 0,5 x 106 bis 6 x 106. Die Reproduzierbarkeit der Ergebnisse wurde überprüft und war für zwei direkt aufeinanderfolgende Messungen besser als 2 dct.
Simulation hoher Reynoldszahlen im Kryo-Windkanal. Windkanalversuche mit Flugzeugmodellen müssen sich auf Großausführung zuverlässig übertragen lassen
Simulation of high Reynolds numbers in the cryogen wind tunnel. Airplane model tets in wind tunnel must be reliably transferable to large-scale
DLR-Nachrichten ; 73 ; 38-40
1993
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
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