Zum besseren Verständnis der optimalen Manövrierbarkeit von Flugzeugen oder der Aerodynamik von Hubschrauber-Rotorblättern wurde die unstetige Strömung über Tragflügeln und besonders die Regelung der dynamischen Wirbelablösung (DSV) von zweidimensionalen Ansaugoberflächen von NACA 0012-Profilen während der Anstellwinkeländerung im Windkanal experimentell untersucht. Näher eingegangen ist auf die Vergleichsmessungen bei variierten Re-Zahlen, Nickwinkelgeschwindigkeiten, Ansaugschlitzgröße und -position und unter Einsatz der Luftansaugung an der Profilvorderkante, auf deren Einfluß auf die Unterdrückung der Wirbelablösung DSV am Profil, auf die Regelungsstrategie der DSV, die durch die Luftansaugung verhindert wird, da sie ein Abheben der Scherschicht unmöglich macht, auf die angegebenen und diskutierten Ergebnisse wie Fotos des Strömungsfelds, die die DSV-Verhinderung, an Anstellwinkel-Einfluß auf die Anströmgeschwindigkeit, und die Nickwinkelrate zeigen.
Suppression of dynamic-stall vortices over pitching airfoils by leading-edge suction
Unterdrückung der dynamischen Wirbelablösung an Tragflügeln mit sich änderndem Anstellwinkel durch Luftansaugung an den Profilvorderkanten
AIAA Journal ; 32 , 8 ; 1647-1655
1994
9 Seiten, 12 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
English
Tragflügelumströmung , Anstellwinkel (Tragflügel) , Wirbelablösung , NACA-Profil , Vergleichsmessung , Saugen , Reynolds-Zahl , Auftrieb , Scherströmung , Spalt , Aerodynamik , Flugzeug , Hubschrauber , Position , Windkanal , Manövrierfähigkeit , sichtbare Strömung , Steuerungs- und Regelungssystem , Strömungsgeschwindigkeit
Suppression of Dynamic-Stall Vortices over Pitching Airfoils by Leading-Edge Suction
Online Contents | 1994
|Controlled Leading-Edge Suction for Management of Unsteady Separation over Pitching Airfoils
Online Contents | 1996
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