Die Rahmenknoten beeinflussen wesentlich das Kraft-Verformungsverhalten und die Beanspruchungen von Lkw-Rahmen. Für eine ausreichend genaue Berechnung von Rahmenknoten bietet sich die FE-Methode an. In dieser Arbeit werden Lösungsansätze über die FE-Idealisierung von Kontakt-, Reibungseffekten und Schraubenverbindungen bei verschraubten Rahmenknoten erarbeitet. Es wird gezeigt, daß die Berücksichtigung von Kontaktbedingungen in der FE-Berechnung zur Erhöhung der Berechnungsgenauigkeit beiträgt. Reibungseffekte spielen dagegen eine untergeordnete Rolle. Die FE-Idealisierung der Schraubenverbindungen beeinflußt wesentlich die Güte der FE-Ergebnisse. Es werden auch Untersuchungen zur Genauigkeitserhöhung bei zunehmender Feinheit des FE-Netzes durchgeführt. Die FE-Idealisierungen von Rahmenknoten werden zeitsparend und weitgehend fehlerfrei mit einem CAD-Programm erstellt. Dafür wurde das CAD-Programm mit einem Netzgenerierungs- und einem Interface-Programm erweitert. Das Optimierungspotential bei untersuchten Lkw-Rahmenknoten wird beispielhaft durch die Durchführung von Empfindlichkeitsanalysen (Sensitivitätsanalysen) im letzten Teil der Arbeit erörtert.
Knotensubstrukturen zur Analyse und Auslegung von Nutzfahrzeugrahmen
1994
114 Seiten, 71 Bilder, 14 Tabellen, 41 Quellen
Theses
German
Knotensubstrukturen zur Analyse und Auslegung von Nutzfahrzeugrahmen
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