Die fuer die Dimensionierung von Nutzfahrzeugrahmen im Entwurfsstadium benoetigten Spannungen und Verformungen konnten bisher nicht hinreichend genau berechnet werden. Fuer die gekoppelten Lastfaelle Biegung in Rahmenebene und Torsion wurden deshalb Berechnungsmoeglichkeiten entwickelt, die die fuer die Beanspruchungen und Verformungen wesentliche Nachgiebigkeit der Knotenanschluesse beinhalten. Bei dem nach der Matrix-Kraft-Methode ausgefuehrten hybriden Berechnungsverfahren werden nur die unmittelbaren Knotenbereiche mit Finiten Elementen diskretisiert und in die Rahmenberechnung als Knotensubstrukturen einbezogen. Fuer die die Knotenbereiche verbindenden Staebe werden analytische Kraft-Verformungs-Beziehungen verwendet. Durch Versatz der Systemlinien (Schwerpunkt- und Schubmittelpunktachsen) zwischen Laengs- und Quertraegern hervorgerufene Kopplungen der Lastfaelle Biegung in Rahmenebene und Torsion werden beruecksichtigt. Die Berechnungen wurden durch umfangreiche experimentelle Untersuchungen verifiziert.


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    Title :

    Experimentelle verifizierte Beanspruchungsberechnung von Nutzfahrzeugrahmen


    Contributors:

    Published in:

    Fortschrittberichte VDI ; Reihe 12 ; 1-110


    Publication date :

    1986


    Size :

    110 Seiten, 44 Bilder, 6 Tabellen, 37 Quellen


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Woelbkrafttorsion bei Nutzfahrzeugrahmen

    Beermann,H.J. / Tech.Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtech. | Automotive engineering | 1976




    Anbindung eines Anbauelements an einem Nutzfahrzeugrahmen

    ZECHLIN JÖRG DIPL -ING / WALLRAFF KARL DIPL -ING / VOEHRINGER DETLEF DIPL -MATH et al. | European Patent Office | 2020

    Free access

    Verformungen und Beanspruchungen von Nutzfahrzeugrahmen bei Torsion

    Beermann,H.J. / Tech.Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtech. | Automotive engineering | 1978