Der Einsatz von pultrudierten 'Schienen' aus GFK wäre vom Kostengesichtspunkt eine Alternative zu Stahlschienen für den Betrieb mit Leichtgewicht-Wagen. Die GFK-Schiene sollte Lasten von 4 t pro Rad (40 kN) aushalten können. Um jedoch Rollkontakt-Ermüdung zu vermeiden, müßte die Radlast um 50 % verringert werden. Es bleibt zu untersuchen, ob abgeschrägte, konische Räder verwendet werden können.


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    Title :

    Design and mechanical aspects of composite materials for light rail vehicle tracks


    Additional title:

    Konstruktion und mechanische Aspekte bei Verbundwerkstoffen für Schienen für Leichtfahrzeuge


    Contributors:

    Published in:

    Composites ; 25 , 6 ; 438-442


    Publication date :

    1994


    Size :

    5 Seiten, 3 Bilder, 25 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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