Bei der Einführung progressiver Fahrwerklenksysteme, vornehmlich der Vierradlenkung und der Aufhängung, konnte die dynamische Leistung dieser Systeme nicht mit den zur Verfügung stehenden Mitteln objektiv bewertet werden. Für die Optimierung des Fahrverhaltens im allgemeinen und der Lenkstrategie im besonderen sind theoretische oder quantitative Verfahren erforderlich. Zur Diskussion steht hier eine theoretische Analyse der Stabilitätskriterien und ein Leistungsindex für ein Fahrer-Fahrzeug System, basierend auf dem Verfahren der geschlossenen Regelschleife. Dabei werden die Stabilitätskriterien theoretisch durch die Fahrzeugparameter und den Lenkalgorithmus des Fahrwerklenksystems, sowie die maßgeblichen Parameter des Fahrers bestimmt. Gewonnen wird damit ein verallgemeinerter Leistungsindex als objektive Bewertung des dynamischen Verhaltens. Diese Daten können bei der Fahrzeugoptimierung eingebracht werden.
Stability criteria and evaluation of steering maneuver in 'driver-vehicle system'
Stabilitätskriterien und Beurteilung des Lenkverhaltens von 'Fahrer-Fahrzeug Systemen'
1994
8 Seiten, 10 Bilder, 11 Quellen
Article (Journal)
English
Study on Driver Characteristics of Steering Maneuver
British Library Conference Proceedings | 2006
|Maneuver Criteria Evaluation Program
NTIS | 1974
|Improved Maneuver Criteria Evaluation Program
NTIS | 1979
|