Einführend wird auf die Entwicklung des Stadtverkehrs seit dem zweiten Weltkrieg eingegangen und die Folgerungen gezogen, daß die Förderung des motorisierten Individualverkehrs zu einer Fehlentwicklung führte. In dem Beitrag sind einige wesentliche Aspekte zur Mobilität in den Städten und zur Bedeutung des nichtmotorisierten Verkehrsteilnehmers zusammengetragen. Es handelt sich vorwiegend um statistisches Material und dessen Auswertung, zum Beispiel zur Verkehrsmittelwahl, räumlichen Orientierung, Unterwegszeit und Wege-Etappen. In zahlreichen Städten wurden die Anteile der Fußgänger, Radfahrer, Motorradfahrer, Pkw-Fahrer und -Mitfahrer sowie der Benutzer des ÖPNV am Stadtverkehr erfaßt. Es wird gezeigt, welche Fehleinschätzungen den Verkehrsplanern in der Vergangenheit unterlaufen sind. Zur Beschreibung der Mobilität werden Kennziffern benötigt, wie Dauer, Aktivitäten, Entfernungen, zeitliche Entwicklung und Pkw-Nutzung. (Wird fortgesetzt)
Die Bedeutung des nichtmotorisierten Verkehrs für die Mobilität in unseren Städten. Teil 1
The significance of non motorizated traffic for the mobility in our cities. Part I
Verkehr und Technik ; 46 , 10 ; 415-423
1993
9 Seiten, 25 Bilder, 13 Quellen
Article (Journal)
German
Die Bedeutung des nichtmotorisierten Verkehrs fuer die Mobilitaet in unseren Staedten - Teil 2
Automotive engineering | 1993
|