Fahrverhalten bezeichnet Wechselwirkungen zwischen Fahrern und Fahrzeugen. Einschätzungen von Fahrern gelten als Kriterium des Fahrverhaltens. Zur Reduktion des Versuchsaufwandes wurde eine Methodik erarbeitet, die auf Reliabilität und Datenreduktionsverfahren basiert. Teststandards und eine Zwei-Ebenen-Intensitätsskala wurden entwickelt und zur Vorhersage von Einschätzungen des Fahrverhaltens eingesetzt. Fahreigenschaften von 22 Fahrzeugen wurden parametrisiert, das Fahrverhalten eingeschätzt und Regressionsgleichungen ermittelt. Bei Geradeausfahrt wurden Pkw bei unterschiedlichen Reifendrücken, Fahrbahnbreiten und Fahrgeschwindigkeiten, im Fahrspurwechsel Geländewagen und Lkw unbeladen und beladen untersucht. Wesentliche Schlußfolgerungen: Times-to-line-crossing (TLC) sind Prädiktoren von Einschätzungen des Fahrverhaltens mit Pkw bei Geradeausfahrt. Gute Einschätzungen erfolgen bei langen TLC. Fahrzeugparameter sind Prädiktoren mit Geländewagen und Lkw. Gute Einschätzungen erfolgen bei kurzen Verzögerungszeiten und großen Bandbreiten des Gierens und der Querbeschleunigung bei geringer Wankverstärkung. Stabilitätsfaktoren, stationäre Verstärkungen und Phasenverschiebungen spielen dabei keine Rolle. Vorhersagemodelle für Einschätzungen mit nicht untersuchten Fahrzeugen wurden entwickelt.
Beitrag zur Vorhersage von Einschätzungen des Fahrverhaltens
1993
148 Seiten, 79 Bilder, 34 Tabellen, 105 Quellen
Theses
German
Beitrag zur Vorhersage von Einschätzungen des Fahrverhaltens
TIBKAT | 1993
|Beitrag zur Vorhersage von Einschaetzungen des Fahrverhaltens
Automotive engineering | 1993
|Einschätzungen der Einschätzungen
SLUB | 1990
|Verfahren und System zur Vorhersage eines Fahrverhaltens von Fahrzeugen
European Patent Office | 2023
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