In Fortsetzung zu einem ersten Bericht über Bremsscheiben aus schmiedbarem Stahl mit Rippen bei Hochgeschwindigkeitszügen ('Shinkansen') wird über zwei Beispiele von scheibenförmigen Bremsen aus schmiedbarem Stahl ohne Rippen berichtet; zunächt über eine Bremsscheibe, die eine zur Form eines Hutes gebrachte achsensymmetrische Scheibe darstellt, die auf einseitiger Fläche des Rades fixiert ist, wo mit einem Belag Druckreibung erfolgt, ferner die Scheibe einer Wirbelstrombremse, wo in gleicher Weise eine runde Scheibe am Rand befestigt ist, berührungslos arbeitend. Für erstere wurde das Material 4330 M wegen seiner hohen Bruchzähigkeit und eine kompakte Form gewählt und ihr Leistungsvermögen im Versuchswagentyp 962 bestätigt. Berechnungen und Experimente ergaben für die Form, daß eine Version mit Spalten maximal restspannungsmindernd wirkt. Der zweite Scheibentyp wurde ab 1985 im Wagensystem 100 für Lebensdauerversuche eingesetzt. Es entstanden wenig Wärmerisse, und das Leistungsvermögen war gut.
Heavy-duty brake discs for high-speed trains (2nd report; hat-type and ECB brake discs)
Entwicklung von Bremsscheiben für Hochgeschwindigkeitszüge (zweiter Bericht: Bremsscheiben des Hut-Typs und von Wirbelstrombremsen)
Titel japanisch
Sumitomo Metals (Sumitomo Kinzoku) ; 45 , 6 ; 23-32
1993
10 Seiten, 17 Bilder, 9 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
Japanese
Heavy-duty brake discs for high speed trains (1st report; forged brake discs with fins)
Tema Archive | 1993
|Power Consumption Analysis of High-Speed Train’s Brake Discs
Trans Tech Publications | 2013
|Power Consumption Analysis of High-Speed Train’s Brake Discs
Tema Archive | 2013
|