Das senkrechtstartende Schwenkrotor-Flugzeug, das an jeder Flügelspitze einen Kipprotor besitzt, wird in seiner aeroelastischen Stabilität beim raschen Vorwärtsflug durch z.B. das Prorotor-Wirbelflattern beeinträchtigt, da die Rotoranströmung stärkere Kräfte bewirkt als bei normalen Propellern, wie bereits frühere Versuche zeigten. Mit dem neuentwickelten mathematischen finite Elemente-Modell wurden die Auswirkungen der Entwurfsparameter Rotorblattfrequenzen, -steigung und deren Veränderung, Flügelsteifigkeit und -form usw. auf die Stabilität eines Prorotors von Bell mit 7,62 m Durchmesser bzw. auf ein vereinfachtes Rotormodell untersucht. Näher eingegangen ist auf die Frequenzen und Schwingungsdämpfungen des Flügel-Rotor-Systems mit vorwärts gepfeiltem Flügel, auf die angegebenen und diskutierten Resultate wie geschwindigkeitsabhängige Frequenz, Dämpfung für unterschiedliche Blattschlag- und Blattrücktrift-Faktoren, wie Flattergeschwindigkeit, Stabilitätsgrenzwerte, Torsionssteifigkeit usw. U.a. wirkt die Vorwärtspfeilung destabilisierend, können die Blattfrequenzen angepaßt werden. (Bühn)
Parametric studies for tiltrotor aerolastic stability in highspeed flight
Parameterstudie der aeroelastischen Stabilität von Schwenkrotoren beim Hochgeschwindigkeits-Vorwärtsflug
Journal of the American Helicopter Society ; 38 , 4 ; 71-79
1993
9 Seiten, 19 Bilder, 1 Tabelle, 17 Quellen
Article (Journal)
English
INNOVATIVE AIRCRAFT AEROLASTIC MODELLING AND CONTROL
British Library Conference Proceedings | 2010
|Aerolastic optimization of a helicopter rotor
TIBKAT | 1988
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