Das senkrechtstartende Schwenkrotor-Flugzeug, das an jeder Flügelspitze einen Kipprotor besitzt, wird in seiner aeroelastischen Stabilität beim raschen Vorwärtsflug durch z.B. das Prorotor-Wirbelflattern beeinträchtigt, da die Rotoranströmung stärkere Kräfte bewirkt als bei normalen Propellern, wie bereits frühere Versuche zeigten. Mit dem neuentwickelten mathematischen finite Elemente-Modell wurden die Auswirkungen der Entwurfsparameter Rotorblattfrequenzen, -steigung und deren Veränderung, Flügelsteifigkeit und -form usw. auf die Stabilität eines Prorotors von Bell mit 7,62 m Durchmesser bzw. auf ein vereinfachtes Rotormodell untersucht. Näher eingegangen ist auf die Frequenzen und Schwingungsdämpfungen des Flügel-Rotor-Systems mit vorwärts gepfeiltem Flügel, auf die angegebenen und diskutierten Resultate wie geschwindigkeitsabhängige Frequenz, Dämpfung für unterschiedliche Blattschlag- und Blattrücktrift-Faktoren, wie Flattergeschwindigkeit, Stabilitätsgrenzwerte, Torsionssteifigkeit usw. U.a. wirkt die Vorwärtspfeilung destabilisierend, können die Blattfrequenzen angepaßt werden. (Bühn)


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    Titel :

    Parametric studies for tiltrotor aerolastic stability in highspeed flight


    Weitere Titelangaben:

    Parameterstudie der aeroelastischen Stabilität von Schwenkrotoren beim Hochgeschwindigkeits-Vorwärtsflug


    Beteiligte:
    Nixon, M.W. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1993


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 19 Bilder, 1 Tabelle, 17 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch






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