Die Betrachtung geht vom Konzept des 'ultraleichten Fahrzeugs' aus. Damit sollen schon bis zum Jahre 2000 beträchtliche Verschiebungen beim Verbrauch der wichtigsten Rohstoffe im Automobilbau verbunden sein. So soll der Stahlverbrauch von 30 t Mio. auf 24 t Mio. absinken, alle anderen wichtigen Werkstoffgruppen werden mit mehr oder weniger kräftigen Zunahmen prognostiziert, so Aluminium von 3.2 Millionen t auf 6.0 Mio. t, Magnesium von 0.35 Mio. t auf 1.0 Mio. t, Kunststoffe von 5.0 auf 6.7 Mio. t und schließlich Glas von 1.00 auf 1.08 Mio. t (Ausgangsbezugsjahr 1992). Das entspräche Zunahmen von 87.5 %, 185,7 %, 34 % und schließlich 8 % jeweils. Dagegen würde der Stahlverbrauch um 20 % verringert werden. Heute besteht ein PKW im Schnitt aus 70 % Eisenwerkstoffen, 8 % Kunststoff und 5 % Aluminiumwerkstoffen. - Anlaß für die Entwicklung ist das Ziel des geringeren Treibstoffverbrauchs und der damit verbundenen Emissionen . 1996 wird Audi das erste größere Unternehmen sein, das Al-Strukturen einbringt; zwischen 1996 und 2000 wird eine beträchtliche Anzahl von Typen mit Al oder Kunststoffverkleidungen ausgerüstet sein. (Hulek)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Aluminium benefits from materials revolution in the motor industry


    Additional title:

    Aluminium zieht Nutzen aus der Materialrevolution in der Motorindustrie


    Contributors:

    Published in:

    Metallurgia, Redhill ; 60 , 11 ; 374-375


    Publication date :

    1993


    Size :

    2 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English