Gegenwärtig ist die Außenbreite für schwere Nutzfahrzeuge in Deutschland auf höchstens 2,5 m festgelegt. Das entspricht aber nicht mehr den Bedürfnissen. Binnencontainer sind z.B. bereits mit 2,5 m europaweit genormt. Das gilt auch für neuere Huckepackvarianten. In der Praxis sind manche Fahrzeuge notwendigerweise breiter als das erlaubt ist. Es wird über verschiedene Lösungsvorschläge nachgedacht und es werden Vor- und Nachteile einer maximalen Breite von 2,55 m diskutiert. Es wird vorgeschlagen, auch die Seecontainer in die Überlegungen einzubeziehen. Weiterhin wird die Normung der Wandbelastung bzw. Typprüfung angesprochen. Sicherer und rationeller Gütertransport setzt Kompatibilität von Fahrzeugen oder Transporteinheiten und genormter Ladung voraus.
Noch viele Wenn und Aber. Künftig einheitliche Fahrzeugbreite in Europa?
Still many questions. Henceforth uniform breadth of motor trucks in Europe?
Fracht Management FM ; 25 , 9 ; 10-12
1993
2 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
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