Die ersten stufenlosen Getriebe wurden in DAF-Autos mit Gummiriemen verwendet. Der Vorteil dieser Getriebe liegt im größeren Regelbereich und im stufenlosen Schalten gegenüber den herkömmlichen automatischen Getrieben. Zur höheren Motorleistung eignen sich nur Riemen oder Ketten aus Metall. Die Firma NedCar Technology in Helmond (Nederlande) untersucht solche Regelgetriebe. Das Getriebe ähnelt einem Riemenantrieb. Die Übersetzung kann durch Verstellen von Kegelscheiben geändert werden. Um den Wirkungsgrad zu berechnen, wurde ein mathematisches Modell des stufenlosen Getriebes erstellt. Die Modellbildung des Schubgliederbandes wird ausführlich dargestellt. Das stufenlose Getriebe enthält eine hydraulische Regelung zur Beeinflussung der Kupplungsdrehzahl, des Ölflusses und des Druckes im Zylinder. Die Regelung kann mechanisch-hydraulisch oder auch elektronisch-hydraulisch erfolgen. Zur Kraftstoffberechnung des Fahrzeuges und zur Simulation des dynamischen Verhaltens des Getriebes wurden Programme geschrieben. (Haber)
Kräfte und Wirkungsgrad beim Schubgliederband. Teil I: Allgemeine Kräftebetrachtungen
Forces and efficiency of the push belt, part I: General observations on forces
Antriebstechnik ; 32 , 8 ; 55-58
1993
4 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Kräfte und Wirkungsgrad beim Schubgliederband. Teil II: Im Band auftretende Kräfte
Tema Archive | 1993
|Neuer Rekord beim Wirkungsgrad
British Library Online Contents | 2012
Wirkungsgrad beim Drehstrommotor: Indirekt geht's genauer
British Library Online Contents | 2001
Solarzellen: Weltrekord beim Wirkungsgrad bei Fraunhofer
British Library Online Contents | 2009