Um im Entwicklungsstadium eines Fahrzeuges Aussagen über die Umweltbelastung treffen zu können, bietet sich eine rechnerische Simulation von Fahrzeug und Verkehr an. Das vorgestellte Programm simuliert das Befahren einer durch Höhenverlauf und Draufsicht beschriebenen Strecke mit durch Motor und allgemeine Fahrzeugdaten definierten Fahrzeugen. Das Rechenmodell berücksichtigt dabei als Einflußgrößen folgende Parameter: Fahrstrecke, Motordaten, Getriebedaten, Reifendaten und allgemeine Fahrzeugdaten. Neben der genauen Kenntnis des Fahrzeuges und der Strecke erfordert die Fahrsimulation die Nachbildung des Fahrers, der durch seine Fahrweise das Ergebnis einer derartigen Untersuchung wesentlich beeinflussen kann. Nach Vorgabe des Höhen- und Grundrißprofiles der Strecke, der Fahrbahnbeschaffenheit und der Fahrzeugdaten werden durch Simulation des Fahrers die Geschwindigkeit, der Verbrauch, das Abgas, die Fahrzeit, die Schaltpunkte sowie motortechnische Kenngrößen, wie Zylinderdruck, Drehzahlkollektive und Drehzahl Momentkollektive im Antriebsstrang errechnet. Das Fahrsimulationsmodell hat sich zur Vorhersage von Verbrauch und Belastung im täglichen Einsatz bestens bewährt. Durch zahlreiche Vergleichsverfahren wurde es weitgehend abgesichert. Die Ermittlung des Verbrauches und der Beanspruchungskollektive für den Antriebsstrang bilden heute eine wichtige Grundlage bei der Auslegung von Fahrzeugen und Fahrzeugvarianten.
Verbrauchs- und Abgasrechnung durch rechnerische Fahrsimulation
1992
14 Seiten, 9 Bilder
Conference paper
German
Verbrauchs- und Abgasberechnung durch rechnerische Fahrsimulation
Automotive engineering | 1992
|Optimierung des Antriebsstranges von Kraftfahrzeugen durch Fahrsimulation
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|Belastungsermittlung mittels Fahrsimulation
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