Bremsgeräusche treten vorwiegend in zwei Frequenzbereichen auf. Dabei werden Bremsgeräusche von 1 bis 15 kHz meist als Quietschen und solche mit 200 bis 500 Hz als Ächzen und Stöhnen bezeichnet. Mit Hilfe eines mathematischen Modells wird nachgewiesen, daß beide Geräuscharten die gleichen Ursachen haben und auch mit den gleichen mathematischen Gleichungen beschrieben werden können. Eine besondere Rolle bei der Entstehung der Geräusche spielt die Bremsscheibe, insbesondere aber deren dynamischen Instabilitäten, für die ein spezielles mathematisches Modell abgeleitet wird. Die Beherrschung der Bremsgeräusche ist ein wichtiger Beitrag zur Verbesserung des Fahrkomforts und der Umweltbelastung. (Ke)


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    Title :

    Generalized theory of brake noise


    Additional title:

    Verallgemeinerte Theorie der Brems-Geräusche


    Contributors:


    Publication date :

    1993


    Size :

    8 Seiten, 6 Bilder, 6 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Generalized theory of brake noise

    Nishiwaki,M. / Toyota Motor,JP | Automotive engineering | 1993


    Generalized Theory of Brake Noise

    Nishiwaki, M | SAGE Publications | 1993


    Generalized theory of brake noise

    Nishiwaki, M. | Online Contents | 1993


    Tackling brake noise

    Online Contents | 2010


    Low noise brake pad

    European Patent Office | 2016

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