Es wird über ein Forschungsfahrzeug berichtet, welches zur Entlastung der Umwelt von Abgasemissionen und Geräusch mit einem Dieselmotor und einem Elektromotor ausgerüstet ist, wobei letzterer bei Fahrten in der Innenstadt benutzt wird. Der E-Motor bringt eine maximale Leistung von 23 kW. Als Getriebeeingang dient der Nebenabtrieb eines Fünfgang-Synchrongetriebes. Es kann auch elektrisch in allen Gängen gefahren werden. Das Umschalten von Diesel- auf Elektroantrieb erfolgt durch einen Schalter am Armaturenbrett, wobei die mechanische Kupplung am Getriebe geöffnet, die Kupplung des Nebenantriebs geschlossen bleibt. Stromquelle ist eine Nickel-Cadmium-Batterie von 80 Volt und 120 Ah Kapazität. Das ermöglicht eine Reichweite von 25 km bei einer maximalen Geschwindigkeit von 30 km/h. Die Batterie wird an der Steckdose aufgeladen. Das Mehrgewicht durch den Elektroantrieb beträgt 600 kg. Nächsts Ziel ist der Einbau eines automatischen Lastschaltgetriebes.
MAN erprobt Verteiler-Lkw mit zwei Antrieben
MAN testing delivery truck with hybrid drive
Motortechnische Zeitschrift ; 54 , 6 ; 284-285
1993
2 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
MAN erprobt Verteiler-Lkw mit zwei Antrieben
Automotive engineering | 1993
|Forschungsprojekt Verteiler-Lkw Verteiler-Vision
Automotive engineering | 1985
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