Es wird über ein Forschungsfahrzeug berichtet, welches zur Entlastung der Umwelt von Abgasemissionen und Geräusch mit einem Dieselmotor und einem Elektromotor ausgerüstet ist, wobei letzterer bei Fahrten in der Innenstadt benutzt wird. Der E-Motor bringt eine maximale Leistung von 23 kW. Als Getriebeeingang dient der Nebenabtrieb eines Fünfgang-Synchrongetriebes. Es kann auch elektrisch in allen Gängen gefahren werden. Das Umschalten von Diesel- auf Elektroantrieb erfolgt durch einen Schalter am Armaturenbrett, wobei die mechanische Kupplung am Getriebe geöffnet, die Kupplung des Nebenantriebs geschlossen bleibt. Stromquelle ist eine Nickel-Cadmium-Batterie von 80 Volt und 120 Ah Kapazität. Das ermöglicht eine Reichweite von 25 km bei einer maximalen Geschwindigkeit von 30 km/h. Die Batterie wird an der Steckdose aufgeladen. Das Mehrgewicht durch den Elektroantrieb beträgt 600 kg. Nächsts Ziel ist der Einbau eines automatischen Lastschaltgetriebes.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    MAN erprobt Verteiler-Lkw mit zwei Antrieben


    Additional title:

    MAN testing delivery truck with hybrid drive


    Published in:

    Publication date :

    1993


    Size :

    2 Seiten, 3 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    MAN erprobt Verteiler-Lkw mit zwei Antrieben

    MAN,Muenchen,DE | Automotive engineering | 1993


    Forschungsprojekt Verteiler-Lkw Verteiler-Vision

    Zeitzen,F. | Automotive engineering | 1985



    Elektrischer Verteiler

    SASAKI YOSHIKAZU / AICHI JUNYA / KIM KYUNGWOO et al. | European Patent Office | 2017

    Free access

    Elektrischer Verteiler

    KITA YUKINORI | European Patent Office | 2024

    Free access