Es wird über die Entwicklung eines Motors mit geringer Umweltverschmutzung und hohem Wirkungsgrad durch Verwendung von Butan im Dieselmotor berichtet. In der ersten Phase wurde flüssiges Butan durch einen Injektor in den Einlaßkanal zugeführt. Mit einer elektronischen Einspritzung wurde Klopfen verhindert. Es wurde ein stabiler Betrieb mit hohem Wirkungsgrad erericht, der nahezu mit dem Dieselbetrieb übereinstimmt. Ruß war nahezu vernachlässigbar. Mit Flüssiggas und einer geringen Menge Dieselöl wurde ein mittlerer effektiver Druck von 0,6 MPa trotz eines Kompressionsverhältnisses von 17 erreicht. Mit einem höheren Dieselanteil wurde die maximale Leistung nahezu ohne Ruß erreicht. Mit einem Mordenite-Katalysator konnte das NOx im Abgas um 20 % gesenkt werden, die Kohlenwasserstoffe bestanden hauptsächlich aus unverbranntem Butan, das als reduzierendes Abgas wirkt. Wasser- und Schwefelgehalt haben wesentlichen Einfluß auf NOx-Analyse. (Sirach)
LPG diesel engine (dual fuel method)
Flüssiggas-Dieselmotor (Zweistoff-Methode)
JSAE Review ; 14 , 1 ; 8-14
1993
7 Seiten, 11 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
English
LPG diesel engine ( dual fuel method )
Automotive engineering | 1993
|Hamilton dual-fuel diesel engine
Engineering Index Backfile | 1949
Dual-Fuel Diesel Engine Using Butane
SAE Technical Papers | 1992
|Dual-fuel diesel engine using Butane
Automotive engineering | 1992
|Microprocessor Dual-Fuel Diesel Engine Control System
SAE Technical Papers | 1986
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