Es wird über die Entwicklung eines Motors mit geringer Umweltverschmutzung und hohem Wirkungsgrad durch Verwendung von Butan im Dieselmotor berichtet. In der ersten Phase wurde flüssiges Butan durch einen Injektor in den Einlaßkanal zugeführt. Mit einer elektronischen Einspritzung wurde Klopfen verhindert. Es wurde ein stabiler Betrieb mit hohem Wirkungsgrad erericht, der nahezu mit dem Dieselbetrieb übereinstimmt. Ruß war nahezu vernachlässigbar. Mit Flüssiggas und einer geringen Menge Dieselöl wurde ein mittlerer effektiver Druck von 0,6 MPa trotz eines Kompressionsverhältnisses von 17 erreicht. Mit einem höheren Dieselanteil wurde die maximale Leistung nahezu ohne Ruß erreicht. Mit einem Mordenite-Katalysator konnte das NOx im Abgas um 20 % gesenkt werden, die Kohlenwasserstoffe bestanden hauptsächlich aus unverbranntem Butan, das als reduzierendes Abgas wirkt. Wasser- und Schwefelgehalt haben wesentlichen Einfluß auf NOx-Analyse. (Sirach)


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    Title :

    LPG diesel engine (dual fuel method)


    Additional title:

    Flüssiggas-Dieselmotor (Zweistoff-Methode)


    Contributors:
    Goto, S. (author) / Furutani, H. (author) / Komori, M. (author) / Yagi, M. (author)

    Published in:

    JSAE Review ; 14 , 1 ; 8-14


    Publication date :

    1993


    Size :

    7 Seiten, 11 Bilder, 4 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    LPG diesel engine ( dual fuel method )

    Goto,S. / Furutani,H. / Komori,M. et al. | Automotive engineering | 1993


    Hamilton dual-fuel diesel engine

    Engineering Index Backfile | 1949


    Dual-Fuel Diesel Engine Using Butane

    Furutani, Hirohide / Delic, Rafael D. / Goto, Shinichi | SAE Technical Papers | 1992


    Dual-fuel diesel engine using Butane

    Goto,S. / Furutani,H. / Delic,R.D. et al. | Automotive engineering | 1992


    Microprocessor Dual-Fuel Diesel Engine Control System

    Perry, G. C. / Boisvert, J. / Gettel, L. E. et al. | SAE Technical Papers | 1986