Der Beitrag behandelt vor allem das 'Piggybacksystem', den Transport von Straßenlastzügen in geschlossenen Großraumgüterwagen, das 1993 nach Eröffnung des Eurotunnels eingesetzt werden soll. Es werden die Möglichkeiten und der Vorteil des Kombilastverkehrs zur Bewältigung des zunehmenden Güterfernverkehrs im EG-Raum untersucht. Nach Ausbau des Hochgeschwindigkeits-Schienennetzes werden Zuggeschwindigkeiten bis 300 km/h angestrebt. Hierzu wird eine Studie beschrieben, bei der ein Piggybackzug von 720 m Länge für 24 Sattelschlepper und 48 Behälter mit einem Roadrailerzug für 160 km/h Höchstgeschwindigkeit und gleicher Ladefähigkeit sowie mit einer Gruppe von 24 Straßenlastzügen mit je zwei Anhängern verglichen wird. Es ergab sich, daß im Güterfernverkehr im EG-Bereich die Benutzung des Hochgeschwindigkeitsnetzes der ICE-Züge durch Piggybackzüge die optimale Lösung darstellt.


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    Title :

    Gestaltung des Güterweitverkehrs im Bereich der Europäischen Gemeinschaft (EG)


    Additional title:

    State of longdistance goods-traffic in area of European Community (EG)


    Contributors:

    Published in:

    Verkehr und Technik ; 45 , 10 ; 429-434


    Publication date :

    1992


    Size :

    5 Seiten, 4 Bilder, 5 Tabellen, 3 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Gestaltung des Gueterweitverkehrs im Bereich der Europaeischen Gemeinschaft

    Schaefer,H.H. / Deutsche Bundesbahn,Darmstadt,DE | Automotive engineering | 1992


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    Europäische Kommission, Abteilung Koordinierung und Vorbereitung der Veröffentlichungen / Europäische Gemeinschaften | SLUB | 1981