Der Beitrag behandelt vor allem das 'Piggybacksystem', den Transport von Straßenlastzügen in geschlossenen Großraumgüterwagen, das 1993 nach Eröffnung des Eurotunnels eingesetzt werden soll. Es werden die Möglichkeiten und der Vorteil des Kombilastverkehrs zur Bewältigung des zunehmenden Güterfernverkehrs im EG-Raum untersucht. Nach Ausbau des Hochgeschwindigkeits-Schienennetzes werden Zuggeschwindigkeiten bis 300 km/h angestrebt. Hierzu wird eine Studie beschrieben, bei der ein Piggybackzug von 720 m Länge für 24 Sattelschlepper und 48 Behälter mit einem Roadrailerzug für 160 km/h Höchstgeschwindigkeit und gleicher Ladefähigkeit sowie mit einer Gruppe von 24 Straßenlastzügen mit je zwei Anhängern verglichen wird. Es ergab sich, daß im Güterfernverkehr im EG-Bereich die Benutzung des Hochgeschwindigkeitsnetzes der ICE-Züge durch Piggybackzüge die optimale Lösung darstellt.
Gestaltung des Güterweitverkehrs im Bereich der Europäischen Gemeinschaft (EG)
State of longdistance goods-traffic in area of European Community (EG)
Verkehr und Technik ; 45 , 10 ; 429-434
1992
5 Seiten, 4 Bilder, 5 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Gestaltung des Gueterweitverkehrs im Bereich der Europaeischen Gemeinschaft
Kraftfahrwesen | 1992
|Die Verkehrspolitik der Europäischen Gemeinschaft
SLUB | 1981
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