Der Beitrag behandelt vor allem das 'Piggybacksystem', den Transport von Straßenlastzügen in geschlossenen Großraumgüterwagen, das 1993 nach Eröffnung des Eurotunnels eingesetzt werden soll. Es werden die Möglichkeiten und der Vorteil des Kombilastverkehrs zur Bewältigung des zunehmenden Güterfernverkehrs im EG-Raum untersucht. Nach Ausbau des Hochgeschwindigkeits-Schienennetzes werden Zuggeschwindigkeiten bis 300 km/h angestrebt. Hierzu wird eine Studie beschrieben, bei der ein Piggybackzug von 720 m Länge für 24 Sattelschlepper und 48 Behälter mit einem Roadrailerzug für 160 km/h Höchstgeschwindigkeit und gleicher Ladefähigkeit sowie mit einer Gruppe von 24 Straßenlastzügen mit je zwei Anhängern verglichen wird. Es ergab sich, daß im Güterfernverkehr im EG-Bereich die Benutzung des Hochgeschwindigkeitsnetzes der ICE-Züge durch Piggybackzüge die optimale Lösung darstellt.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Gestaltung des Güterweitverkehrs im Bereich der Europäischen Gemeinschaft (EG)


    Weitere Titelangaben:

    State of longdistance goods-traffic in area of European Community (EG)


    Beteiligte:
    Schaefer, H.H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Verkehr und Technik ; 45 , 10 ; 429-434


    Erscheinungsdatum :

    1992


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 4 Bilder, 5 Tabellen, 3 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Gestaltung des Gueterweitverkehrs im Bereich der Europaeischen Gemeinschaft

    Schaefer,H.H. / Deutsche Bundesbahn,Darmstadt,DE | Kraftfahrwesen | 1992


    Die Verkehrspolitik der Europäischen Gemeinschaft

    Europäische Kommission, Abteilung Koordinierung und Vorbereitung der Veröffentlichungen / Europäische Gemeinschaften | SLUB | 1981