Am Hypersonik-Windkanal der Sandia National Laboratories wurden unter laminaren Grenzschichtbedingungen u.a. Messungen der aerodynamischen Kräfte und Momente für ein mit Hyperschallgeschwindigkeit von Mach 8 fliegendes Flugzeug, daneben auch Vergleichsrechnungen durchgeführt. Der Flugzeugrumpf ist rund, abgestumpft, besitzt einen Konushalbwinkel von 10 deg und einen achsparallelen Ausschnitt für eine um 10, 20, 30 deg auslenkbare Klappe, vor der sich die Strömung ablöst. Zur rechnerischen Analyse und Auslegung wurden parabolisierte Navier-Stokes-Gleichungen und das konvergente iterative Rechnerprogramm SPRINT benutzt, ferner ein Maschennetz. Die angegebenen und diskutierten Rechenresultate wie Normalkraft, Druckzentrum, Axialkraft, Stromlinien für verschiedene Klappenstellungen stimmten, mit Ausnahme großer Klappenauslenkungen, sehr gut mit den Vergleichsergebnissen (Teil 1) überein. Näher beschrieben sind die Aerodynamik-Software, deren Rechengenauigkeit auch bei verfeinertem Netz und die gezogenen Schlußfolgerungen. (Bühn)
Joint computational/experimental aerodynamics research on hypersonic vehicle, part 2: Computational results
Theoretisch-experimentelle aerodynamische Forschungsarbeiten für ein Hyperschall-Fluggerät. Teil 2: Rechenresultate
AIAA Journal ; 30 , 8 ; 2010-2016
1992
7 Seiten, 14 Bilder, 2 Tabellen, 19 Quellen
Article (Journal)
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