In diesem Beitrag wird ein neues Konzept einer hochelastischen Schiffskupplung vorgestellt. Aufgrund der erhöhten Anforderungen an elastische Kupplungen mußten neue Konstruktionskonzepte herangezogen werden, wie sie z.B. bei der STROMAG TRI-Kupplung verwirklicht wurden. Der konstruktive Aufbau dieser Kupplung ist beschrieben und auch dargestellt. Bei der Maschinenfabrik STROMAG wurde in den vergangenen Jahren unter anderem ein neuer Prüfstand errichtet, mit dem auch an größeren elastischen Kupplungen dynamische Versuche durchgeführt werden können. Die Ermittlung der Kennwerte wird mittels eines PC unterstützt, auf welchem eine selbst entwickelte Software läuft. Häufig wird z.B. auch bei Passagierschiffen von elastischen Kupplungen auch eine gute Körperschallisolierung gefordert. Auch hier können entsprechende Untersuchungen auf dem bereits angesprochenen Prüfstand durchgeführt werden. Die STROMAG TRI-Kupplungen sind zwischenzeitlich in ca. 400 Betriebsanlagen zum Einsatz gekommen, wobei sie sich insbesondere in Schiffshauptantrieben sowie in Nebenantrieben oder für Aggregate an Bord oder an Land bewährt haben.
Neues Konzept einer hochelastischen Schiffskupplung
New concept for a high flexible marine coupling
Antriebstechnik ; 31 , 9 ; 64-70
1992
6 Seiten, 9 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Wellenkupplung , Elastizität , Schiffsantrieb , Anforderungsliste , Materialauswahl , Prüfstand , Bauart , Einflussgröße , Drehfeder , praktische Untersuchung , Software , Personal Computer , Adhäsion , Gummikupplung , Richtlinie , Körperschall , Leistung , Messverfahren , Frequenz , Dieselmotor , Getriebe , Anordnung (räumlich) , Schwingungsverhalten
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