Die Auswirkungen der an den Flügelspitzen entstehenden Wirbelschleppe auf ein nachfolgendes geschlepptes Flugzeug und dessen aerodynamisches Verhalten wurden durch Vergleichsmessungen von Auftrieb, Luftwiderstand, Kippmoment an zwei Modellen bei variierten Anströmwinkeln und Distanzen Flügel-Flugzeug im Windkanal gemessen. U.a. ergaben sich starke Auftriebsverluste beim Flugzeug durch die Flügelwirbelschleppen, besonders starke für größer angestellte Flügel mit höherem Luftwiderstand. Näher eingegangen ist auf die Windkanalmessungen bei Geschwindigkeiten bis 45 m/sec, auf den Modellrechteckflügel mit Profil NACA 0015 und den Flugzeugflügel mit dem Profil RAE 101, auf die variierten Parameter, die angegebenen und diskutierten Ergebnisse wie maximales Auftriebs/Luftwiderstands-Verhältnis, die Auswirkungen des Anströmwinkels beta usw. (Bühn)
Effect of wing tip vortices on a trailing aircraft
Auswirkungen von Flügelspitzen-Wirbelschleppen auf ein geschlepptes Flugzeug
AIAA Journal ; 30 , 9 ; 2186-2187
1992
2 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Article (Journal)
English
Effect of wing tip vortices on a trailing aircraft
AIAA | 1992
|Merging of Aircraft Trailing Vortices
AIAA | 1977
|Merging of aircraft trailing vortices
AIAA | 1977
|Inviscid modeling of aircraft trailing vortices
NTRS | 1977
|Analytical studies of aircraft trailing vortices
AIAA | 1972
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