Die Auswirkungen der an den Flügelspitzen entstehenden Wirbelschleppe auf ein nachfolgendes geschlepptes Flugzeug und dessen aerodynamisches Verhalten wurden durch Vergleichsmessungen von Auftrieb, Luftwiderstand, Kippmoment an zwei Modellen bei variierten Anströmwinkeln und Distanzen Flügel-Flugzeug im Windkanal gemessen. U.a. ergaben sich starke Auftriebsverluste beim Flugzeug durch die Flügelwirbelschleppen, besonders starke für größer angestellte Flügel mit höherem Luftwiderstand. Näher eingegangen ist auf die Windkanalmessungen bei Geschwindigkeiten bis 45 m/sec, auf den Modellrechteckflügel mit Profil NACA 0015 und den Flugzeugflügel mit dem Profil RAE 101, auf die variierten Parameter, die angegebenen und diskutierten Ergebnisse wie maximales Auftriebs/Luftwiderstands-Verhältnis, die Auswirkungen des Anströmwinkels beta usw. (Bühn)


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    Titel :

    Effect of wing tip vortices on a trailing aircraft


    Weitere Titelangaben:

    Auswirkungen von Flügelspitzen-Wirbelschleppen auf ein geschlepptes Flugzeug


    Beteiligte:
    Olwi, I. (Autor:in) / Ghazi, M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    AIAA Journal ; 30 , 9 ; 2186-2187


    Erscheinungsdatum :

    1992


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Effect of wing tip vortices on a trailing aircraft

    OLWI, IBRAHIM / GHAZI, MOHAMMAD | AIAA | 1992


    Merging of Aircraft Trailing Vortices

    Steven A. Brandt / James D. Iversen | AIAA | 1977


    Merging of aircraft trailing vortices

    BRANDT, S. / IVERSEN, J. | AIAA | 1977


    Numerical Simulation of Aircraft Trailing Vortices

    F. H. Proctor / G. F. Switzer | NTIS | 2000