Die Steigerung der Geschwindigkeit und damit der Bremsleistung brachte eine Erhöhung der mechanischen und thermischen Belastung der Güterwagenräder. Trotz des Einsatzes von Monoblock- bzw. Vollrädern traten häufig Radbrüche auf, die meistens von einem Dauerriß an der äußeren Seite des Radkranzes ausgingen. Im Aufsatz werden bruchmechanische und metallkundliche Untersuchungen anhand von Diagrammen und Gefügebildern beschrieben und die Bruchmechanik erläutert. Der Begriff der Bruchzähigkeit und seine Bedeutung als Werkstoffkennwert sowie die Methoden zur Bestimmung werden gezeigt. Der UIC-Standard hinsichtlich Bruchsicherheit für ein klotzgebremstes Vollrad wird dargestellt. (Ke)
Bruchmechanische und metallkundliche Untersuchungen an Güterwagenrädern
Fracture-mechanics and metallurgical investigations on wagon wheels
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 116 , 6 ; 179-191
1992
13 Seiten, 25 Bilder, 7 Tabellen, 12 Quellen
Article (Journal)
German
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