Mit vereinigten akustischen und aerodynamischen Rechenprogrammen ist ein Algorithmus für die aeroakustische Berechnung von Flugzeug-Fan-Triebwerken entwickelt worden. Diese haben bis zu zwölf breite, dünne und u.U. säbelförmig ausgebildete Schaufeln und zeigen ihren Vorteil gegenüber den reinen Strahltriebwerken im Unterschallbereich umso mehr, je geringer die Machzahl liegt. Die auf der Grundlage der Methode diskreter Wirbel und der Methode der tragenden Linie sind miteinander verglichen worden. Das erste Verfahren kann auf das Vorliegen von Versuchswerten verzichten, benötigt jedoch mehr Rechnerzeit. Das zweite liefert die Ergebnisse schneller und gestattet mit eingebrachten Versuchsdaten die Berücksichtigung der Kompressibilität des Mediums. Das vorgeschlagene Vorgehen kann bei der Optimierung aerodynamischer und akustischer Kennwerte von Fan-Triebwerken angewendet werden und berücksichtigt auch das Auftreten von lokalen Überschallströmungszonen.
Aeroakustische Berechnung eines Fan-Turboproptriebwerks unter Anwendung der Methode diskreter Wirbel
Titel russisch
1990
8 Seiten, 3 Bilder, 2 Quellen
Report
Russian
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