Reduktion von Lärmentwicklung und Vibrationen bei Hubschrauberrotoren in den verschiedenen Flugzuständen erfordert möglichst genaue Kenntnis über Position und Intensität der Rotorblattnachlaufwirbel. Das hier vorgestellte Panel-/Wirbelgitterverfahren mit frei entwickeltem Rotornachlauf (Rotor Free Wake Vortex Lattice) und wichtigen, aerodynamischen Erweiterungen ermöglicht eine schnelle Rotorberechnung und detaillierte Analyse des Strömungsfeldes bei beliebiger Rotorblattbewegung. Beiträge einzelner Nachlaufwirbel- und/oder Rotorblattbereiche können, auch im nachhinein, isoliert und zu ihrem Ausgangspunkt rückverfolgt werden (Dekomposition der Strömungseinflüsse). In einer weiteren Stufe ermöglicht die Anwendung des Verfahrens der retardierten Potentiale die direkte Berechnung des durch Blatt-Wirbel Wechselwirkung (Blade Vortex lnteraction, BVI) erzeugten Schalldrucks im Nah- und Fernfeld des Hubschrauberrotors. Neben der Darstellung der akustisch wahrgenommenen (retardierten) Rotorposition ist dabei ebenfalls eine Dekomposition des Gesamtschalldrucks bezüglich der verschiedenen Schallquellen und Sendepositionen möglich.
Aerodynamische und aeroakustische Rotorberechnung unter Anwendung frei entwickelter Nachlaufwirbelschichten und retardierter Potentiale
2000
136 Seiten, 75 Bilder, 121 Quellen
Theses
German
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