Beim Überfahren kurzwelliger Fahrbahnunebenheiten, von Kopfsteinpflaster oder Querfugen auf Autobahen entstehen Schwingungen im Rad-Reifen-System. Diese werden über die Radaufhängung auf den Fahrzeugaufbau übertragen. Der Fahrzeuginsasse nimmt dieses als Abrollkomfort oder Achsrauhigkeit (englisch: suspension harshness) bezeichnete Verhalten als Schwingung und Geräusch im Frequenzbereich von ca. 30 bis 60 Hz wahr. Es wird über Versuche berichtet, die neben der Untersuchung von Parametereinflüssen das Ziel hatten, einen Zusammenhang zwischen den subjektiven Beurteilungen der Fahrzeuginsassen und den auf sie einwirkenden Schwingungen und Geräuschen herzustellen. Dazu wurden in vier Fahrzeugen die Beschleunigungen an Füßen, Händen und Gesäß sowie der Schalldruck in Ohrnähe gemessen. Insgesamt 36 Versuchspersonen beurteilten die Fahrzeuge. Es wurden verschiedene Fahrbahnen und Einzelhindernisse überfahren. Die gemessenen Beschleunigungen und der Schalldruckpegel wurden für einen übersichtlichen Vergleich zu Teileffektivwerten verarbeitet. Die erzielten Ergebnisse werden beschrieben. Abschließend wird ein Anstaz für eine Korrelationsgleichung vorgestellt.
Abrollkomfort - Schwingempfindung und Geräusch
Suspension harshness - human vibration and noise sensitivity
1992
18 Seiten, 10 Bilder, 3 Tabellen, 5 Quellen
Conference paper
German
Online Contents | 1993
TIBKAT | 2012
|Hintergrund | Neue Geräusch-Richtlinie
Online Contents | 2013
Objektivierung von Geräusch- und Fahreindrücken
TIBKAT | 2010
|Objektivierung von Geräusch- und Fahreindrücken
SLUB | 2010
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