Zwei typische Wirbelströmungen hinter Flügelbefestigungen am Rumpf von U-Booten oder an Flugzeugleitwerken haben die Form von Verbindungsstellenwirbeln und Spitzenwirbeln. Erstere vergrößern die Wandscherspannungen, beeinflussen die Umgebungsgrenzschichten und verursachen Lärm, letztere verursachen Kavitation usw. Mit den beschriebenen Versuchen mittels Teilchenverlagerungs-Geschwindigkeitsmessungen (PVD) mit einem Argonionen-Laser in einem Wassertank an einem U-Boot-förmigen Testkörper mit Flosse wurden die Entwicklungen dieser beiden Wirbelarten in bestimmten aufgezeichneten Geschwindigkeitsfeldern ermittelt. Die mit 12 % - 18 % Genauigkeit gemessene Umströmung nahm mit zunehmender Flossenentfernung besonders am Rumpfende ab, die Spitzenwirbel blieben über die Meßlänge konstant und waren 12 x stärker als die Verbindungsstellenwirbel. Näher beschrieben sind Versuchsanlage und -durchführung und die abgebildeten und diskutierten Ergebnisse. (Bühn)
Study of junction and tip vortices using particle displacement velocimetry
Untersuchung der Verbindungsstellen- und Spitzenwirbel an U-Boot-Flossen mit der Teilchenverlagerungs-Geschwindigkeitsmessung
AIAA Journal ; 30 , 1 ; 145-152
1992
8 Seiten, 11 Bilder, 20 Quellen
Article (Journal)
English
Particle Image Velocimetry Study of Wing-Tip Vortices
AIAA | 1999
|ENGINEERING NOTES - Particle Image Velocimetry Study of Wing-Tip Vortices
Online Contents | 1999
|Turbulence Measurements inside Blade Tip Vortices Using Dual-Plane Particle Image Velocimetry 042007
Online Contents | 2010
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