Das Dokument beschreibt das passive Sicherheitssystem des neuen Audi 80. Seine Auslegung orientiert sich an der Unfallstatistik, die ca. 60 % Frontalunfälle sowie ca. 25 % Seitenaufprall-Unfälle ausweist und basiert auf dem von Audi entwickelten Sicherheitssystem procon-ten. Dies setzt sich zusammen aus dem unfallprogrammierten Zusammenziehen der Lenksäule (programmed contraction) und Vorspannung der vorderen Sicherheitsgurte (tension). Dessen Aktivierung erfolgt durch die unfallbedingte Fahrzeugverformung. Die Relativbewegung zwischen Aggregat und Karosserie wird ausgenutzt, um über Stahlseile das Gurtsystem vorzuspannen und um Lenkrad und Lenksäule vom Fahrer weg nach vorn zu ziehen, so daß ein Aufprall möglichst vermieden wird. Ein Fahrerairbag wird als Option angeboten. Zum Schutz besonders bei Seitenaufprall wurden Maßnahmen zur Karossserieversteifung (Querträger) und Versteifungen der Türen vorgesehen, Vom TÜV-Rheinland durchgeführte Crash-Versuche brachten Ergebnisse, die deutlich unter den biomechanischen Grenzwerten liegen. (Wied)


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    Title :

    Passive Sicherheit des neuen Audi 80


    Additional title:

    Passive safety in new Audi 80


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1992


    Size :

    3 Seiten, 4 Bilder, 2 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Passive Sicherheit des neuen Audi 80

    Schoeneburg,R. / Audi,Ingolstadt,DE | Automotive engineering | 1992


    Die passive Sicherheit beim neuen Audi 100

    Wagner, R. ;Vollmer, E. ;Krebs, B. | SLUB | 1990


    Die passive Sicherheit des neuen Audi 80

    Audi,Ingolstadt,DE | Automotive engineering | 1987


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    Conrad,V. / Kaufmann,M. / Luijkx,R. et al. | Automotive engineering | 2004


    Fahrerassistenz und integrale Sicherheit im neuen Audi A6

    Mueller,T. / Vukotich,A. / Widmann,U. et al. | Automotive engineering | 2011