Am Beispiel einer hochbelastbaren Rückenlehne eines gurtintegrierten Sitzes in FVW-Bauweise werden konstruktive Konzeptüberlegungen, Berechnungs- und Versuchsergebnisse für die komplette Tragstruktur und für eine Lehnenkomponente vorgestellt. Die untersuchten Entwicklungsmuster erfüllen die Crash-Anforderungen und zeichnen sich gegenüber der konventionellen Tragstruktur durch eine geringe Teilezahl, eine hohe Bauteilintegration und ein um 40 % niedrigeres Gewicht aus. Der Sitz soll dem im BMW 850 i angebotenen entsprechen. Als Werkstoff wird ein glasfaserverstärkter Thermoplast vorgesehen. Die Versagenslast der Lehnenkomponente wurde rechnerisch auf 10,5 kN abgeschätzt. Bei dieser Lasthöhe versagte die erste unverrippte Komponente auch im Versuch. Die Umsetzung der bisher aus glasfaserverstärktem duroplastischem Material hergestellten Sitzlehnenprototypen in gleichartig strukturierte Bauteile aus glasfaserverstärkten Thermoplasten setzt jedoch eine gänzlich andere Fertigungstechnik voraus. (Vorgetragen auf der Tagung: Vom Werkstoff zum Bauteil. Normung, Auswahl, Qualitätssicherung, Umwelt. 16. und 17. März 1992, Berlin, D). (Hulek)
Hochbelastete Fahrzeugstrukturbauteile aus glasfaserverstärkten Polymeren
High stressed car structure parts made of glass fibre reinforced polymers
VDI-Berichte ; 917 ; 267-275
1992
9 Seiten, 6 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
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