Bei dem von MAN B&W und Haldor Topse (Dänemark) entwickelten SCR-Verfahren (Selective Catalytic Reduction) entsteht bei der NOx-Reduzierung durch Ammoniakeinspritzung in das Abgas Stickstoff und Wasser. Hauptbestandteile des SCR-Systems sind ein Reaktor mit Katalysator (meist mehrere Schichten), ein Ammoniakspeicher und -einspritzsystem. Die Einflußfaktoren auf die Auslegung des Reaktors (Katalysatorgröße, Kanaldurchmesser), die Anordnung des Reaktors und der Einspritzeinrichtung im Abgassystem sowie die aus Besonderheiten des Schiffsbetriebes resultierenden Anforderungen werden erläutert. Die ersten auf 2 Schiffen mit Zweitaktmotoren (7860 und 7970 kW Leistung) von MAN B&W installierten SCR-Anlagen werden beschrieben (Flüssigammoniakspeicher, dampfbeheizter Verdampfer, doppelwandige Leitungen, statische Mischung mit Luft, Prozeßrechner für die Steuerung der Ammoniakmenge), Einsatzgrenzen genannt. Das SCR-Verfahren wird als praktikable Lösung für die Einhaltung der Emissionsvorschriften mit Schiffsdieselmotoren eingeschätzt.
Selective catalytic reduction on marine diesel engines. Research has shown that incorporating SCR can reduce nitrogen oxide emissions by 90 % or more
Selektive katalytische Reduktion bei Schiffsdieselmotoren. Forschung hat gezeigt, daß die Integration des SCR-Verfahrens die Stickoxidemission um 90 % und mehr reduzieren kann
Automotive Engineering ; 99 , 10 ; 18-22
1991
5 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
English
Selective catalytic reduction on marine diesel engines.
Automotive engineering | 1991
|Selective catalytic reduction for diesel engines
Automotive engineering | 2011
|Transient simulation of nitrogen oxide emissions on diesel engines
Springer Verlag | 2016
|Transient simulation of nitrogen oxide emissions on diesel engines
Automotive engineering | 2015
|Transient simulation of nitrogen oxide emissions on diesel engines
Automotive engineering | 2016
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