Die Spannung des Antriebsriemens für die Motornebenaggregate und des Zahnriemens für die Nockenwelle wird während der Montage der Brennkraftmaschine hergestellt. Ein genauer Spannungswert muß bei der Montage wiederholbar eingestellt werden können, um die Lebendsdauer des Riemens und eine niedrige Geräuschentwicklung zu gewährleisten. An einem 2,5 Liter Dieselmotor wurden Experimente am Antriebsriemen für die Motornebenaggregate und an einem 2,5 Liter Ottomotor Experimente am Nockenwellenriemen durchgeführt. Die Spannung der Riemen wurde durch Verdrehung der Lichtmaschine bzw. Verschiebung einer Laufrolle verändert und mit einem Spannungsmesser gemessen, der die natürliche Frequenz eines Riemenbereichs bei freier Vibration bestimmte. Untersucht wurden beim Keilriemen: Unterschiede in der Riemenspannung durch Verschiebung der Laufrolle der Lichtmaschine; Auswirkungen durch unrunde Laufrollen und die Riemendehnung. Untersucht wurden beim Nockenwellenriemen: Unterschiede der Riemenspannung durch Verschiebung des Spanners und durch die Position der Nockenwelle. Bei beiden Riemen: die Auswirkungen verschiedener Methoden zur Generierung der Riemenspannung und des Befestigungsverfahrens. Es zeigte sich, daß für die Montage ein Verfahren entwickelt werden muß, mit dem ein genaues Einstellen der Spannung möglich wird. Unrunde Laufrollen sollten nicht vorkommen. Die Dehnung des Riemens ist einzukalkulieren. Bei der Konstruktion ist für eine genaue Einstellbarkeit zu sorgen. (Wut)
Belt tensioning procedures on IC engines
Verfahren zur Riemenspannung bei Brennkraftmaschinen
1991
6 Seiten, 10 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
English
Belt Tensioning Procedures on IC Engines
SAGE Publications | 1991
|Belt tensioning procedures on internal combustion engines
Automotive engineering | 1991
|Safety belt tensioning detection device, safety belt tensioning detection method and safety seat
European Patent Office | 2021
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