In den letzten zehn Jahren verkürzte sich der Lebenszyklus einer Kraftstoffilterkonstruktion von zwanzig Jahren auf wenige Modelljahre. Es wird ein kurzer Überblick über die Anforderungen an Kraftstoffilter bei früheren Kraftwagen mit Vergaser und mechanischer Kraftstoffpumpe gegeben. Heute sind Kraftwagen mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung ausgerüstet. Dazu gehört eine Kraftstoffpumpe im Tank, die unabhängig von der Motordrehzahl eine gleichbleibende Menge Kraftstoff fördert. Eine Rückleitung des überschüssigen Kraftstoffes wird erfoderlich. In den Tank wird ein Modul mit allen einzubauenden Teilen eingesetzt oder es wird um die Kraftstoffpumpe ein Reservoir eingebaut, so daß unabhängig von der Fahrzeugdynamik die Kraftstoffversorgung der Pumpe gesichert ist. Die Reservoire und Module unterscheiden sich von Tank zu Tank, was viele verschiedene Filter erfordert. Aktuelle Trends bei Filtern sind: 1. Das Filtermaterial soll einen kontrollierten Anteil Wasser aus dem Tank zum Motor gelangen lassen. 2. Durch die Modulbauweise kann der rückfließende Kraftstoff gefiltert werden. 3. Der Filter muß den Boden des Tanks fühlen können. 4. Das Filtermaterial ändert sich, um auch für Kraftstoffe mit Alkohol geeignet zu sein. 5. Filterstoffe, die feinere Filterungen ermöglichen, werden gesucht. Zur praktischen Auswahl geeigneter Filterstoffe werden die Vorteile und Nachteile von drei Stoffgeweben, Papier, Glasfaser und zwei Polymeren als Filterstoffe angegeben. In der Zukunft wird ein Kraftwagen je nach Fahrtziel mit unterschiedlichem Kraftstoff betankt werden. Die Filter müssen an diese Anforderungen angepaßt werden. (Wut)
Automotive fuel filtration trends
Entwicklungstrends bei Kraftstoffiltern in Kraftwagen
Automotive Engineering ; 99 , 9 ; 23-27
1991
5 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
English
Automotive fuel filtration trends.
Automotive engineering | 1991
|Recent developments in automotive fuel filtration
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Automotive Diesel Fuel Emissions Durability Trends
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