Der untere Eckpunkt der Motorisierung der Baureihe 140 ist der weiterentwickelte 6-Zylinder-Reihenmotor mit Vierventiltechnik. Der Hubraum wurde von 3,0 auf 3,2 l vergrößert. Der Leichtmetallzylinderkopf mir vier Ventilen je Zylinder erhielt im Zuge der weiteren Optimierung des gesamten Ladungswechsels geänderte Steuerungsdiagramme und neu gestaltete Ansaugkanäle. Dadurch konnte das maximale Drehmoment überproportional gesteigert werden. Die Höchstleistung blieb mit 170 kW gleich. Die Drehzahl konnte aber deutlich reduziert werden: bei maximalem Drehmoment von 4600 auf 4100 1/min, bei maximaler Leistung von 6300 auf 5800 1/min. Die im 3,0-l-Motor verwendete KE-Einspritzung zur Gemischaufbereitung wurde ersetzt durch eine LH-Einspritzung mit Hitzdraht-Luftmassenmessung. Hierdurch entstand eine neue Schwingrohr-Sauganlage mit elektrischem Drosselklappensteller. Der bewährte Einriementrieb der Aggregate wurde für höhere Leistungsübertragung weiterentwickelt.
Der neue 6-Zylinder-Motor mit 3,2 Liter Hubraum für die neue S-Klasse von Mercedes-Benz
The new 6-cylinder engine with 3.2 litre cubic capacity for the new S-class of Mercedes-Benz
1991
21 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle
Conference paper
German
Der neue 12-Zylinder-Motor mit 6,0 Liter Hubraum fuer die neue S-Klasse von Mercedes-Benz
Automotive engineering | 1991
|Der neue 6-Zylinder-Motor mit 3,2 Liter Hubraum fuer die neue S-Klasse von Mercedes-Benz
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