Damit die Visionen der Entwickler keine Utopie bleiben, muß der Schmierstoff in seinem Leitungsvermögen permanent angepaßt werden. Es kann notwendig sein, daß Grenzbereiche durchbrochen und neue Tribosysteme entwickelt werden. Schmierstoffe sind dabei wie Konstruktionselemente zu behandeln. Die heute übliche Schmierstoff-Gebrauchstemperatur bereitet den Mineralölprodukten keine Probleme. Dennoch wird synthetischen Produkten immer mehr der Vorzug gegeben, weil durch höhere Leistungsdichten und konstruktive Maßnahmen die Temperaturen für viele Bauteile ansteigen. Man geht davon aus, daß sich die obere Gebrauchstemperatur bei etwa 160 Cel einpendeln wird, eine Größe, die Mineralölprodukte nur bedingt abdecken. Außerdem haben synthetische Produkte ein besseres Anlaufverhalten. Hohe Drehzahlen sind tribologisch übrigens einfacher in den Griff zu bekommen als sehr niedrige Drehzahlen oder Vibration. Neue Anforderungen werden durch den Einsatz von Kunststoffen gestellt. Eine Revolution ist bei der Entwicklung neuer Schmierstoffe im Automobilbau nicht zu erwarten. Es wird auch in Zukunft keinen Wunderwerkstoff geben, der alles kann. Wenn der Automobilingenieur sein Ziel von hohem Komfort und hoher Leistungsdichte bei bester Umweltverträglichkeit realisieren möchte, muß er sich mit dem Konstruktionselement Schmierstoff intensiv auseinandersetzen. Er muß sowohl bereit sein, das Wissen der Schmierstoffhersteller für sich zu nutzen, als auch neue Wege zu gehen.
Konstruktionselement Schmierstoff - Entwicklungstendenzen in der Automobiltechnik
1990
13 Seiten, 12 Bilder
Conference paper
German
Wohin steuert die Automobiltechnik? Entwicklungstendenzen 81
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