Der impulsartige Hubschrauberlärm wird auf die Wechselwirkung von Rotorblattspitzenwirbeln mit den nachfolgenden Rotorblättern zurückgeführt. Für das vorschlagende Hubschrauberblatt erreicht der Impulsschall gerade seine maximale Stärke, wenn die Wirbelachse lokal parallel zu der Spannweitenrichtung des Tragflügels ist. Dieser strömungsakustische Vorgang läßt sich mit Hilfe einer numerischen Simulation aus dem Gesichtspunkt der instationären Aerodynamik weitgehend analysieren. Für die numerische Integration des mathematischen Modells, das aufgrund der angenommenen Reibungsfreiheit aus den 2-D instationären Euler-Gleichungen besteht, ist es zweckmäßig, ein Upwind-Finite-Differenzen-Verfahren anzuwenden. Durch verschiedene Berechnungen im transsonischen Strömungsbereich kann man die aerodynamischen Mechanismen der impulsartigen Schallerzeugung - Kompressionswelle und transsonische Stoßwelle - im Vergleich mit Experimenten näher durchleuchten. (Reihe 7: Strömungstechnik)
Aerodynamik der Impulsschallentstehung durch Wirbel-Profil-Wechselwirkung
Fortschrittberichte VDI ; Reihe 7 , Jul ; 1-144
1990
144 Seiten, 36 Bilder, 4 Tabellen, 82 Quellen
Report
German
DISSERTATION , AERODYNAMIK , IMPULS , SCHALLEMISSION , WIRBELSTROEMUNG , PROFIL (STROEMUNG) , WECHSELWIRKUNG , HUBSCHRAUBER , ROTOR (DREHFLUEGEL) , TRAGFLUEGEL , AKUSTIK , MATHEMATISCHES MODELL , SIMULATION , NUMERISCHE INTEGRATION , EULER-GLEICHUNG , FINITE-DIFFERENZ-METHODE , TRANSSONISCHE STROEMUNG , STOSSWELLE , IMPULSSCHALL
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