Der impulsartige Hubschrauberlärm wird auf die Wechselwirkung von Rotorblattspitzenwirbeln mit den nachfolgenden Rotorblättern zurückgeführt. Für das vorschlagende Hubschrauberblatt erreicht der Impulsschall gerade seine maximale Stärke, wenn die Wirbelachse lokal parallel zu der Spannweitenrichtung des Tragflügels ist. Dieser strömungsakustische Vorgang läßt sich mit Hilfe einer numerischen Simulation aus dem Gesichtspunkt der instationären Aerodynamik weitgehend analysieren. Für die numerische Integration des mathematischen Modells, das aufgrund der angenommenen Reibungsfreiheit aus den 2-D instationären Euler-Gleichungen besteht, ist es zweckmäßig, ein Upwind-Finite-Differenzen-Verfahren anzuwenden. Durch verschiedene Berechnungen im transsonischen Strömungsbereich kann man die aerodynamischen Mechanismen der impulsartigen Schallerzeugung - Kompressionswelle und transsonische Stoßwelle - im Vergleich mit Experimenten näher durchleuchten. (Reihe 7: Strömungstechnik)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Aerodynamik der Impulsschallentstehung durch Wirbel-Profil-Wechselwirkung


    Contributors:

    Published in:

    Fortschrittberichte VDI ; Reihe 7 , Jul ; 1-144


    Publication date :

    1990


    Size :

    144 Seiten, 36 Bilder, 4 Tabellen, 82 Quellen


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Der grosse Wirbel. Die Aerodynamik der Sportprototypen

    Stier,M. | Automotive engineering | 1999




    Energiesparen durch Aerodynamik

    Windpassinger,G. | Automotive engineering | 1979


    Transsonische Profil- und Tragflügelentwicklung am Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik

    Wichmann, Georg | GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2017