Aufbauend auf den physikalischen Grundlagen der Schallentstehung - bezogen auf das System Reifen/Fahrbahn - werden unter Berücksichtigung der Kraftverhältnisse (Zentrifugalkraft, Anpreßdruck), der Ungleichmäßigkeit der Antriebs- und Lenkungskräfte und der Fahrbahnbeschaffenheit (Temperatur, Oberflächenform, Belag) die Einflußfaktoren auf die Lärmemission durch Lkw-Reifen dargestellt. Der Stand der Reifenherstellung ermöglicht eine Geräuschminderung in kleineren Schritten durch Verringerung der Anregungsamplitude, Verbesserung des Reifenablaufes (mit Verminderung der Reibung), Optimierung des Reifenprofiles und -aufbaus und Einsatz neuer Werkstoffe. Dabei sind Reifen, Fahrzeugkonstruktion und Fahrbahn immer als geschlossenes System der Geräuschemission zu betrachten.s (Schwarzbach)
Geräuschemission am LKW-Reifen. Entstehung/Bewertung
Noise emission by HGV-tyres. Development and assessment
1991
16 Seiten, 15 Bilder
Conference paper
German
Geraeuschemission am Lkw-Reifen - Entstehung/Bewertung
Automotive engineering | 1991
|Geräuschemission - Geräuschemission von Kraftfahrzeugen
Online Contents | 2002