Bei den durch die motorische Verbrennung entstehenden Schadstoffen handelt es sich in erster Linie um Kohlenmonoxid, Stickoxide und Kohlenwasserstoffe. Bei den Zweitaktmotoren spielen die Kohlenwasserstoffemissionen systembedingt eine herausragende Rolle, wobei man nach drei verschiedenen Entstehungsformen unterscheiden muß: unverbranntes Gemisch aus der Verbrennung, Spülverluste und Aussetzerverluste. Stickoxide spielen aufgrund der 'natürlichen' Abgasrückführung und der geringeren Verbrennungstemperatur eine untergeordnete Rolle. Ein Katalysator für Zeitaktmotoren muß also speziell auf die hohen Schadstoffkonzentrationen des CO und HC abgestimmt sein. Zum Einsatz kommen die Platingruppenmetalle Platin, Palladium und Rhodium als die eigentlichen Katalysatoren. Der Aufbau wird beschrieben und Aspekte zum Dauerstandsverhalten erörtert. Ziel der durchgeführten Untersuchungen war es, verschiedene Katalysatorensysteme im Sinne vn Nachrüstlösungen für den Tranbant 601 auf ihre Tauglichkeit hin zu untersuchen, wobei sich die Modifikationen am Motor nur auf Einstellkorrekturen des Vergasers beschränkten. Die Ergebnisse von vier System-Varianten werden aufgezeigt.
Die katalytische Abgasnachbehandlung von Zweitaktmotoren am Beispiel des Fahrzeugs Trabant
1990
14 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Conference paper
German
Die katalytische Abgasnachbehandlung von Zweitaktmotoren am Beispiel des Fahrzeugs Trabant
Automotive engineering | 1990
|Katalytische Abgasnachbehandlung an kleinvolumigen Zweitaktottomotoren
Automotive engineering | 1984
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