Es wird noch einmal kurz auf die Inhalte von Teil I und II eingegangen, danach werden die folgenden drei Arten von Windeinflüssen untersucht: 1) Schwingungsanregungseffekte der Fahrzeugaufhängungen im Frequenzbereich, wobei Querwinde die Aufhängungs-Modes erzeugen; 2) der Einfluß extremer Windeffekte auf die Amplituden, die dazu führen können, daß das Fahrzeug umgeblasen wird und 3) Effekte im Zeitbereich, wobei Kurs-Abweichungen aufgrund von Querwinden auftreten. Es wird auf die für das jeweilige Problem verwendete Lösungsmethode eingegangen, wobei auf andere Verfahren und die entsprechende Literatur hingewiesen wird. Danach werden, ausgehend von der Gleichung für das Spektrum des einfallenden Windes, die Fahrzeug-Kraft-Spektren hergeleitet und es wird ein Rechenmodell für die Fahrzeug-Aufhängung entwickelt, wobei auf das Modell von 'Cooper' rekurriert wird, bei dem der Aufhängungs-Mode von Hochgeschwindigkeitszügen aus der Übertragungsfunktion abgeleitet wird. Anschließend werden die Beschleunigungsspektren hergeleitet. Diskussion von Fallbeispielen und der Resultate.
Ground vehicles in high cross winds. Part III: The interaction of aerodynamic forces and the vehicle system
Bodenfahrzeuge bei starken Querwinden/Teil III: die Wechselwirkung zwischen aerodynamischen Kräften und dem Fahrzeug-System
Journal of Fluids and Structures ; 5 , 2 ; 221-241
1991
21 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 23 Quellen
Article (Journal)
English
Ground vehicles in high cross winds. Part II: unsteady aerodynamic forces
Tema Archive | 1991
|Ground vehicles in high cross winds. Part I: steady aerodynamic forces
Tema Archive | 1991
|Aerodynamic forces on multiple unit trains in cross winds
Tema Archive | 2009
|A technique for investigation of transient aerodynamic forces on road vehicles in cross winds
Automotive engineering | 1991
|A Technique for the Investigation of Transient Aerodynamic Forces on Road Vehicles in Cross Winds
SAGE Publications | 1991
|