In Kraftstoffsystemen können nur Fluorelastomere (FPM) und Fluorsilicone (MMFQ) eingesetzt werden, da Nitrilkautschuk zu stark quillt und nicht sauergasbeständig ist. Die Beständigkeit von FPM in alkoholhaltigen Kraftstoffen ist vom Fluorgehalt abhängig (66 bis 68 %). Die Auswahl des Werkstoffes für Dichtungen, Membranen, Schläuchen beim Einsatz von flexiblen Fuels (0 bis 85 % Methanol, in den USA relevant) benötigt die genaue Kenntnis der Faktoren: Volumenzunahme, Kälteflexibilität, Verarbeitbarkeit, Strukturfestigkeit im Quellungszustand, Preis. In der Fahrzeughydraulik kommen verschiedene Druckflüssigkeiten zum Einsatz. Das Anforderungsprofil für die mit diesen Flüssigkeiten in Berührung kommenden Werkstoffe wird erläutert. Mit NBR, HNBR und FPM (normal; low temperature) wurden Lagerungsversuche in einem Temperaturbereich von minus 40 bis plus 150 Cel durchgeführt. Die Einsatzmöglichkeiten und die noch zu lösenden Probleme werden dargestellt. Zusammenarbeit zwischen Mineralölindustrie und Elastomerverarbeiter ist dafür erforderlich. (Schirmer)


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    Title :

    Elastomere Werkstoffe in Komponenten der Benzineinspritzung und für die Kfz-Hydraulik


    Additional title:

    Elastomeric materials in components for the fuel injection and car hydraulics


    Contributors:

    Published in:

    Gummi Fasern Kunststoffe ; 43 , 12 ; 680-687


    Publication date :

    1990


    Size :

    6 Seiten, 8 Bilder, 4 Tabellen, 10 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German