Auf der Basis eines klassischen Variationsansatzes wird eine mathematische Untersuchung vorgelegt, die den Einfluß der Geometrie der Kontaktzone zwischen Untergrund und Fahrzeug auf dessen Zugkraft beschreibt, wobei das Fahrzeug durch einen flexiblen, undehnbaren Gurt angetrieben wird. Bodenseitige Variable sind dabei Eindringkoeffizient, Kohäsionskoeffizient, Winkel der inneren Reibung und Schubmodul.
Variational problem of the mechanics of soil-vehicle interaction
Der Wechselwirkungsmechanismus Untergrund-Fahrzeug als Variationsproblem
Journal of Terramechanics ; 27 , 3 ; 241-246
1990
6 Seiten, 3 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
English
Variational problem of the mechanics of soil-vehicle interaction
Elsevier | 1990
|Automotive engineering | 1990
|Principles of soil-vehicle mechanics
Elsevier | 1965
Principles of soil-vehicle mechanics
Elsevier | 1968
Problems of soil vehicle mechanics
Elsevier | 1970