In einem ländlichen Bezirk der USA (Michigan) wurde die Geschwindigkeitsgrenze auf Fernstraßen versuchsweise von 55 mph auf 65 mph (90 bzw. 105 kmh) erhöht. Es sollten damit Erkenntnisse hinsichtlich der Unfallhäufigkeit, der Schwere von Unfällen und der dadurch verursachten Todesfälle gewonnen werden. Ein Vergleich wurde zwischen ähnlich gelagerten Straßen, bei welchen die Geschwindigkeitsgrenze von 55 mph beibehalten wurde, angestellt. Die über einen Zeitraum von zwei Jahren (1978 und 1988) gesammelten Daten ergaben eine Zunahme der tödlich verlaufenden Unfälle um 19 %, der Unfälle mit schweren Personenschäden um 39,8 und eine Zunahme der mittelschweren Personenschäden um 24,4 %. Während dieses Zeitraumes nahmen die Unfälle auf den anderen Straßen nicht zu. Die Untersuchungen ergaben eindeutig, daß die Vorzüge erhöhter Fahrgeschwindigkeiten durch eine erhöhte Zahl tödlicher Unfälle erkauft werden muß. Das Erhebungsverfahren und die zum Unfall führenden Verkehrsverhalten werden analysiert und erläutert.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Effects of the 65 mph speed limit on injury morbidity and mortality


    Additional title:

    Auswirkung der Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzung des Fernstraßenverkehrs auf 105 kmh: Unfallhäufigkeit und -schwere


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1990


    Size :

    15 Seiten, 3 Bilder, 529 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Effects of the 65 mph speed limit on injury morbidity and mortality

    Wagenaar, Alexander C. / Streff, Frederic M. / Schultz, Robert H. | Elsevier | 1990


    Injury mortality and morbidity in New Zealand

    Langley, John D. / McLoughlin, Elizabeth | Elsevier | 1988



    The injury problem among older adults: Mortality, morbidity and costs

    Dellinger, Ann M. / Stevens, Judy A. | Elsevier | 2006