Die Ausführungen befassen sich mit dem Rechenverfahren der neuen Schall 03 von 1990 zur Bestimmung der Geräuschbelastung durch Schienenverkehr. Die Auswertung der Meßdaten von mehr als 2200 Zugvorbeifahrten (ICE-, IC-, D-, Eil-, Nahverkehrs- und Güterzüge) unter Berücksichtigung der Zugart, Geschwindigkeit, Zuglänge und Scheibenbremsanteil zeigte, daß die Geräuschemission von orts- und fahrzeugbedingten Einflüssen abhängig ist. Der Schienenzustand führt bei der Berechnung nach Schall 03 zu Unterschieden bei der Geräuschemission von 5 bis 10 dB(A) für Güter- bzw. IC-Züge. Für die jeweiligen Zugarten würde eine eigene Berechnungsformel für die Geräuschemission eine exaktere Prognose der Lärmentwicklung ermöglichen, da der Geschwindigkeitseinfluß höher ist, als in Schall 03 vorgesehen wurde.
Geräuschemissionen von Schienenfahrzeugen
Noise emission by rail-borne vehicles
Zeitschrift für Lärmbekämpfung ; 37 , 6 ; 157-165
1990
9 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 17 Quellen
Article (Journal)
German
Geräuschemissionen von Schienenfahrzeugen - Prognoseverfahren
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