Bei der Serienlackierung von Automobilen sind Hydrolacke bereits im Einsatz. Die Entwicklung von Anlagen zur Lackierung großflächiger Karosserieteile aus Kunststoff ist dagegen noch nicht weit fortgeschritten. Zur Haftvermittlung sowie zur Egalisierung der Oberflächen hinsichtlich des Ausgleichs kleinerer Fehler dient der 1 K- oder 2 K-Polyurethanprimer. Dadurch erfolgt auch die mechanische Anpassung des spröden Lackes an das hochflexible Bauteil. Mit dem Wasser-Basislack PUR-PRIM sollen diese Eigenschaften in den Basislack integriert werden, so daß auf eine Grundierung verzichtet werden kann. Mit diesem Lack soll eine Reduzierung der Umwelt- und Arbeitsplatzbelastung beim Spritzlackierprozeß erreicht werden. Die Produkteigenschaften sollen im Vergleich mit der heutigen Serie verbessert werden. Die Verarbeitung soll auf bestehenden Anlagen möglich sein, um die Einführungskosten möglichst niedrig zu halten. Die komplette Umstellung einer Lackieranlage innerhalb weniger Tage auf Wasserbasislacke wäre nicht realisierbar. Möglich sein muß auch die direkte Lackierung der Rohteile mit Hydrobasislacken und heutigen Klarlacken.
Entwicklungsstand Hydrolacke für Karosserieteile aus Kunststoff
1989
23 Seiten, 11 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
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